10 fwa pi wo dansite enèji pase batri ityòm? Porsche devlope silicon anode batri ak plan yo mas-pwodwi li nan 5 ane
Sit entènèt "Piblik" chak jou dènyèman rapòte ke pwodiksyon batri se yon sous enpòtan nan emisyon kabòn nan pwosesis manifakti a nan machin elektrik, kontablite pou 25% a 40% nan emisyon total. Plis ak plis manifaktirè yo ap travay diminye emisyon nan zòn sa a, men Porsche vle ale pi lwen. Konpayi an ap devlope yon batri ak pi bon pèfòmans ak yon anprint kabòn ki pi piti. Èske sa a se yon batri pafè?
Porsche pwal envesti alantou 1 milya ero sou 10 pwochen ane kap vini yo nan divès mezi dekarbonizasyon, ki gen ladan diminye emisyon kabòn nan plant asanble li yo, rapò a te di. Pwodiksyon nan Taycan nan Porschenhausen (nan Stuttgart, Almay) se net kabòn net depi nan konmansman an, men bati yon machin se pi plis pase rasanble tout pati yo sou liy pwodiksyon an.
Pil yo se youn nan sous enpòtan nan emisyon nan pwodiksyon an nan machin elektrik. Nan lyen sa a, etap yo pwodiksyon miltip nan konvèti matyè premyè tankou nikèl ak cobalt nan pwodwi rafine ki ka itilize nan pil konsome kantite lajan menmen nan enèji.
Nan yon konferans pou laprès resan, Benjamin Pasenberg, tèt nan sistèm vòltaj wo nan Porsche, te di: "Èske w gen enèji vèt trè enpòtan, espesyalman nan pwodiksyon batri, kote li pran yon anpil nan enèji chalè bagay sa yo." Sepandan, lè l sèvi avèk sèlman Vèt (oswa ba-emisyon) sous enèji fè pil yo pa ase pou Porsche (oswa lòt manifaktirè) satisfè objektif emisyon yo. Genyen tou yon bezwen rete batri a tèt li diminye polisyon an ki rive soti nan pratik fabrikasyon batri.
Pou sa, Porsche ap travay sou yon nouvo batri. Batri a di ke yo dwe pi pwisan, chaje pi vit, epi yo gen yon anprint kabòn ki pi piti pase pil aktyèl yo. Teknoloji a anplwaye se sèvi ak plis silikon nan anodo a nan batri a, olye ke grafit la souvan itilize jodi a.
Dapre Otmar Beecher, tèt machin elektrik nan Porsche, anodo silikon yo se 10 fwa plis dans enèji. Porsche espere 20 a 25 pousan plis èdtan pou chak lit volim pase pil ityòm konvansyonèl jodi a. Sa vle di, anba yon kapasite enèji sèten, volim batri a pi piti. Efikasite nan enèji amelyore nan pil, nan vire, vle di mwens pil yo bezwen pouvwa machin nan, ki diminye pwa an jeneral (epi tou li diminye espas ki nesesè pou pil yo).
Mwens pwa machin vle di tou pi ba konsomasyon batri, men ki kote enpak pozitif sou anviwònman an? Premyèman, desen an nan nouvo selil sa a diminye kondisyon materyèl pou estrikti selil aliminyòm lan (lojman) konpare ak desen selil silendrik. Pwodiksyon an nan aliminyòm se youn nan sous yo emisyon kabòn enpòtan pou otomobil. Dapre yon etid resan pa Volvo, kont aliminyòm pou 30 pousan nan emisyon yo ki leve soti nan pwodiksyon an nan materyèl machin modèn, menm plis pase batri a tèt li. Se poutèt sa, diminye itilizasyon aliminyòm tou diminye yon gwo pati nan emisyon yo. Pandan ke pa gen okenn espesifik ki te lage, Porsche te di ke batri a pwal chaje pi vit.
Yon lòt bò, kontni cobalt la nan pil sa yo ta redwi. Li se kounye a li te ye ke cobalt se difisil jwenn, trè chè, e li gen yon gwo enpak sou anviwònman an. Cobalt kounye a fè moute 20 pousan nan materyèl batri Taycan nan, ak Porsche espere nouvo teknoloji li yo pral diminye pataje a cobalt jis 5 a 10 pousan.
Pou plis diminye emisyon, Porsche pral konsantre sou chèn ekipman pou. Konpayi Alman an pral sous cobalt, nikèl ak lòt matyè premyè otan ke posib soti nan Ewòp, se konsa ke li pral pi pre kote nouvo pil yo pral pwodwi, tou pre rechèch Porsche a ak sant devlopman nan Weissach. Dapre moun ki enpòtan an chaj nan Porsche, achte materyèl katolik soti nan Schwarzheide, Almay olye pou yo peyi mwen ka diminye emisyon kabòn pa 25%.
Anplis de sa, Porsche ap pouse foto li yo fè pil ak lòt konpozan antyèman soti nan enèji renouvlab. Kamarad Alman an te di ke li pa ta konsidere kontra alontèm ak fourisè ki pa te vle itilize sètifye "vèt" enèji. Porsche di kont chèn ekipman pou apeprè 20 pousan nan emisyon gaz total otomatik la. Sa pral monte nan alantou 40 pousan pa 2030 kòm chanjman pwodiksyon nan machin elektrik.
Kesyon an gwo se, ki lè nou pral wè sa a "ideyal" Porsche batri nan yon machin wout? Tankou anpil lòt teknoloji nan sektè otomobil la, li pral itilize premye nan machin kous, kote pèfòmans segondè ak vit chaje kapasite yo se paramount. Men sa Otmar Beecher te di: "Tipikman, nou gen 2 a 3 ane lwen tranzisyon machin pwodiksyon an. Se konsa, nou pral wè li nan machin pwodiksyon apre 2025." Porsche espere komèsyalize batri a pèfòmans-wo nan senk ane.
An tèm de pwodiksyon, objektif la se reyalize yon pwodiksyon anyèl minimòm de 100 MWH, ase pouvwa alantou 1,000 machin. Sa a mennen nou kwè ke li pral okòmansman dwe destine sèlman pou kèk modèl ki pa pwodiksyon, petèt kèk supercar trè wo-wo pèfòmans.
Natirèlman, li pa yon batri pafè. Chaj batri pafè a nan segonn, pa chofe oswa pèdi kapasite sou tan, epi li se ki lejè ak chè yo pwodwi. Nou pral pwobableman pa janm wè yon batri ak tout karakteristik sa yo nan yon sèl, men nan kout tèm mwayen, batri Porsche a ap vin trè pre - omwen nan teyori - batri ideyal la. (konpile / Li Zijian)
